‘Airbags mortais’ ainda equipam mais de 1 milhão de veículos no Brasil

Veja abaixo o percentual de veículos atendidos das demais marcas, por ordem de volume.

A Toyota foi a marca que mais convocou veículos para recalls pelos “airbags mortais”. Até agora, foram 882.748 unidades de 7 modelos diferentes. A conta também inclui carros da Lexus, a divisão de luxo do grupo.

Deste montante, 41,3% já recebeu atendimento. Isso representa 364,5 mil carros. Ou seja, mais de meio milhão de proprietários ainda não submeteram os veículos ao reparo.

• Veículos chamados: 882.748
• Índice de atendimento: 41,3%
• Veículos atendidos até março: 364,5 mil
• Modelos envolvidos: Etios, Corolla, Hilux, RAV4, Fielder, SW4 e Lexus IS 300
• Onde consultar os veículos em recall: www.toyota.com.br/servicos/recall

Encostada na Toyota, a Honda é a segunda marca que mais tem veículos chamados para recall pelos airbags da Takata. São 871.320 carros de 5 modelos. Destes, pouco menos de 280 mil, ou 32%, já tiveram o defeito solucionado.

Isso quer dizer que quase 600 mil unidades ainda necessitam realizar a troca dos airbags da Takata. Em julho do ano passado, a marca firmou parceria com o Detran de São Paulo para conseguir notificar clientes que tenham carros envolvidos em campanhas.

• Veículos chamados: 871.320
• Índice de atendimento: 32%
• Veículos atendidos até março: cerca de 280 mil
• Modelos envolvidos: Civic, City, Fit, CR-V e Accord
• Onde consultar os veículos em recall: www.honda.com.br/suaseguranca

A Nissan é a terceira marca com mais carros convocados para recall. De acordo com a fabricante, são 224,5 mil unidades de 10 modelos diferentes. Desde abril de 2013, foram 14 campanhas.

A marca não informa, no entanto, o índice total de atendimento ou o número de unidades já reparadas. A empresa divide o percentual pela idade dos veículos. Para veículos mais novos, com até 5 anos de uso, 75% já atenderam aos recalls.

Na faixa intermediária, entre 5 e 10 anos, o índice cai para 35%. Para os mais velhos, com mais de 10 anos, o valor é ainda mais baixo, de apenas 10%. A justificativa da marca é que, quanto mais antigo o veículo, mais difícil encontrar o dono atual para que ele seja notificado da necessidade do recall.

• Veículos chamados: 224,5 mil
• Índice de atendimento: não foi divulgado um percentual geral. A marca diz que o índice é de 75% em carros de até 5 anos, 35% em carros com idade entre 5 e 10 anos e 10% em carros com mais de 10 anos de fabricação
• Modelos envolvidos: March, Versa, Sentra, Frontier, Livina, Grand Livina, Tiida, X-Trail e e Pathfinder
• Onde consultar os veículos em recall: www.nissan.com.br/servicos/recall-nissan.html

Quarta marca com mais veículos envolvidos em recalls, a Mitsubishi tem 4 modelos chamados em campanhas para troca de airbags da Takata. São eles: L200, Lancer Evo e Pajero Full. Este último teve ao menos 3 recalls diferentes.

Segundo a Mitsubishi, 32,3% dos modelos já foram reparados. Isso representa 21,8 mil veículos.

• Veículos chamados: 67.713
• Índice de atendimento: 32,3%
• Modelos envolvidos: L200, Lanver Evo e Pajero Full
• Onde consultar os veículos em recall: https://www.mitsubishimotors.com.br/recall

O grupo FCA tem 23,2 mil veículos das marcas Fiat, Jeep, Chrysler e RAM convocados para recalls no país. São 7 modelos diferentes: Uno, Palio, Grand Siena, Renegade, Wrangler, 300 e 2500, com datas de produção entre 2004 e 2013.

A FCA não informou um número exato, mas afirma que o índice de atendimento é de aproximadamente 25%. Considerando este dado, cerca de 5,8 mil veículos das marcas já receberam reparo. Ou seja, outros 17,4 mil ainda não foram consertados.

• Veículos chamados: 23.292
• Índice de atendimento: cerca de 25%
• Veículos atendidos: cerca de 5,8 mil
• Modelos envolvidos: Fiat Uno, Palio e Grand Siena, Jeep Renegade e Wrangler, Chrysler 300C e RAM 2500
• Onde consultar os veículos em recall:

Fiat – www.fiat.com.br/ja-tenho-um-fiat/fiat-recall/uno-outubro-17.html

Chrysler – www.chrysler.com.br/#!recall

Jeep – www.jeep.com.br/recall-carros-jeep.html

RAM – www.ram.com.br/recall-carros-ram.html

Um dos melhores índices de atendimento é da Volkswagen. Só que o número de unidades chamadas também é irrisório, perto das demais fabricantes. Das 33 unidades do Tiguan convocadas em 2016, 32 já fizeram o reparo. Isso representa 97% do total. A marca não confirma que a Takata é a fabricante dos airbags, mas também não especifica a fornecedora.

• Veículos chamados: 33
• Índice de atendimento: 97%
• Veículos atendidos: 32
• Modelos envolvidos: Tiguan
• Onde consultar os veículos em recall: www.vw.com.br/pt/servicos/recall.html

Todas as 13 unidades de Q5 e SQ5 chamadas para recall já foram atendidas. Assim como a Volkswagen, a Audi não confirma que a Takata é a fabricante dos airbags, mas também não especifica a fornecedora.

• Veículos chamados: 13
• Índice de atendimento: 100%
• Veículos atendidos: 13
• Modelos envolvidos: Q5 e SQ5

Veja informações sobre os recalls das que não divulgaram o índice de atendimento.

• Veículos chamados: não informado
• Índice de atendimento: não divulgado
• Modelos envolvidos: Série 3, Série 5 e X5
• Onde consultar os veículos em recall: www.bmw.com.br/pt/ssl/recall.html

• Veículos chamados: não informado
• Índice de atendimento: não divulgado
• Modelos envolvidos: Agile e Montana
• Onde consultar os veículos em recall: www.chevrolet.com.br/servicos/recall.html

• Veículos chamados: não informado
• Índice de atendimento: não divulgado
• Modelos envolvidos: Impreza (hatch, WRX e STI), Forester, Legacy, Outback e Tribeca
• Onde consultar os veículos em recall: www.subaru.com.br/recalls-subaru

• Veículos chamados: 2.316
• Índice de atendimento: não divulgado
• Modelos envolvidos: Ranger
• Onde consultar os veículos em recall: https://www.ford.com.br/servico-ao-cliente/recall/

O falha na abertura de airbags fabricados pela Takata se tornou pública em 2013. No entanto, uma investigação dos Estados Unidos indica que as montadoras tinham conhecimento da falha 10 anos antes.

A partir de 2014, quando a falha passou a ser associada a mortes no exterior, o fato ganhou destaque no Brasil.

O defeito está na vedação do insuflador, onde fica o gás que faz o airbag ser acionado. A falha pode fazer essa peça trincar e também alterar o gás, devido à exposição à umidade.

Assim, quando há uma colisão e o airbag deve ser acionado, ele não abre corretamente, e explode. O insuflador (que tem peças metálicas) se parte e seus pedaços são atirados contra os ocupantes dos veículos. Até por isso, os ferimentos de algumas vítimas foram confundidos com facadas ou tiro.

O caso da Takata motivou o maior recall da história. A fornecedora se declarou culpada e aceitou pagar uma multa de US$ 1 bilhão nos EUA.